Les grands ferries Ro-Pax opérant sur les lignes françaises et méditerranéennes transportent à la fois des passagers et des véhicules, avec des ponts complexes pour voitures, des ponts pour passagers et des espaces publics.Des exercices d'incendie et de black-out sur certains navires ont montré que même avec des annonces claires et une orientation active de l'équipage,, les passagers ont encore du mal à localiser les extincteurs, les hydrants, les sorties de secours et les stations de rassemblement, ce qui révèle que les marquages ne sont pas suffisamment intuitifs et manquent de performances lumineuses adéquates.
Pour y remédier, de plus en plus d'opérateurs mettent des panneaux de sécurité incendie et des indicateurs d'évacuation Glow in the dark de l'OMI dans les ponts des voitures, les salles des machines, les couloirs des passagers et les espaces publics.rouleaux lumineux de 7 m comme base, ils peuvent produire en série des icônes pour les extincteurs, les hydrants, les tuyaux, les boutons d'alarme, les sorties de secours et les stations de rassemblement.Les flèches de plancher et les lignes de bord du couloir peuvent être conçues comme un système cohérent.
Ces enseignes de l'OMI qui brillent dans l'obscurité utilisent une couche lumineuse en PVC avec un adhésif acrylique sensible à la pression.Ils se rechargent sous un éclairage normal et peuvent maintenir la visibilité pendant des heures en cas de panne de courant ou de fumée.Avec un placement prudent, les passagers dans les couloirs sombres ou remplis de fumée suivent simplement les icônes et les flèches lumineuses pour trouver rapidement l'équipement d'incendie le plus proche et les sorties d'évacuation.
De telles améliorations améliorent considérablement les mesures de forage et les temps de réaction des passagers pour l'auto-sauvetage,et ils aident également les opérateurs de ferry à obtenir des scores plus élevés dans les évaluations de sécurité des autorités maritimes françaises, sociétés de classification et assureurs.